Заказ, бронирование и продажа авиабилетов Аэрофлота. Цены на авиабилеты а/к Аэрофлот

(495) 786-2715
(495) 628-2980

info@m-travel.ru
Online ICQ-консультант ICQ-канал
 
навигатор: Главная / Авиапарк /
поиск по сайту
737 - 800 Boeing
737 - 800 Boeing
Мест: 189
Дальность полета: 5370 км
Скорость: 925 км/ч

Размеры
размах крыла (м) 34,31
длина самолета (м) 39,47
высота (м) 12,55
площадь крыла (кв.м) 124,6
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 25o

Число мест
экипаж 2
пассажиров в кабине двух классов 162
в туристическом классе 189

Размеры пассажирской кабины
длина (м) 30
максимальная ширина (м) 3,53
максимальная высота (м) 2,13

Массы и нагрузки
взлетная (т) 78,24
пустого снаряженного (т) 41,46
самолета без топлива (т) 61,68
посадочная (т) 65,3
запас топлива (т) 26035

Летные данные
крейсерская скорость (км/ч) 925

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 189 составляет 5370 км.

эксплуатационный потолок (м) 12500
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 2040


В начале сентября 1994 г. фирма "Боинг" приступила к проектированию самолета 737-800 (прежнее обозначение 737-400Х), являющегося вторым в новом подсемействе самолетов 737. По пассажировместимости он соответствует самолету 737-400. В его конструкции используются все те технические решения, которые применяются на исходном варианте 737-700. Летные испытания опытного самолета планировалось начать в июле 1997 г., а в марте 1998 г. начать его поставки.

В конце апреля 1997 г. фирма "Боинг" впервые сообщила о проекте самолета 737-900Х, который представляет собой удлиненный на 2,8 м самолет 737-800. Самолет рассчитан на перевозку 180-200 пассажиров (в кабине двух классов). В качестве силовой установки предусматривается использование двух ТРДД CFM56-7B тягой по 12950 кгс.

Оборудование

На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS американской фирмы "Ханиуэлл" с шестью плоскими жидкокристаллическими дисплеями. Архитектура комплекса такая же, как на самолете Боинг 777. Имеется возможность установки коллиматорного индикатора HUD на лобовом остеклении.

Двигатели
ТРДД CFM Интернешнл CFM56-7B24 (2 х 10890 кгс) или CFM56-7B26 (2 х 11930 кгс)

Уровень шума
соответствует нормам ИКАО, глава 3

Состояние
Серийное производство планировалось начать в первом квартале 1998 г. К началу 1997 г. было продано 185 самолетов данной модификации.

Форма оперативного бронирования билетов:

Вы можете заполнить завку и оперативно получить билеты, для этого просто оставьте свои данные и мы свяжемся с Вами для получении билетов на руки

Город отправления

Город назначения

Дата вылета

Контактное лицо

Телефон



Вы можете заказать большее колическво билетов, заказать обратные билеты и избежать диктовки Ваших паспортных данных по телефону: просто заполните соответствуущие поля в расширенной форме

Расширенная форма
(с регистрацией паспортных данных) >