737 - 800 Boeing
Мест: 189
Дальность полета: 5370 км
Скорость: 925 км/ч
|
| Размеры |
| размах крыла (м) |
|
34,31 |
| длина самолета (м) |
|
39,47 |
| высота (м) |
|
12,55 |
| площадь крыла (кв.м) |
|
124,6 |
| угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) |
|
25o |
| Число мест |
| экипаж |
|
2 |
| пассажиров в кабине двух классов |
|
162 |
| в туристическом классе |
|
189 |
| Размеры пассажирской кабины |
| длина (м) |
|
30 |
| максимальная ширина (м) |
|
3,53 |
| максимальная высота (м) |
|
2,13 |
| Массы и нагрузки |
| взлетная (т) |
|
78,24 |
| пустого снаряженного (т) |
|
41,46 |
| самолета без топлива (т) |
|
61,68 |
| посадочная (т) |
|
65,3 |
| запас топлива (т) |
|
26035 |
| Летные данные |
| крейсерская скорость (км/ч) |
|
925 |
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 189 составляет 5370 км.
|
| эксплуатационный потолок (м) |
|
12500 |
| потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) |
|
2040 |
В начале сентября 1994 г. фирма "Боинг" приступила к проектированию самолета 737-800 (прежнее обозначение 737-400Х), являющегося вторым в новом подсемействе самолетов 737. По пассажировместимости он соответствует самолету 737-400. В его конструкции используются все те технические решения, которые применяются на исходном варианте 737-700. Летные испытания опытного самолета планировалось начать в июле 1997 г., а в марте 1998 г. начать его поставки.
В конце апреля 1997 г. фирма "Боинг" впервые сообщила о проекте самолета 737-900Х, который представляет собой удлиненный на 2,8 м самолет 737-800. Самолет рассчитан на перевозку 180-200 пассажиров (в кабине двух классов). В качестве силовой установки предусматривается использование двух ТРДД CFM56-7B тягой по 12950 кгс.
| Оборудование |
|
На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS американской фирмы "Ханиуэлл" с шестью плоскими жидкокристаллическими дисплеями. Архитектура комплекса такая же, как на самолете Боинг 777. Имеется возможность установки коллиматорного индикатора HUD на лобовом остеклении. |
| Двигатели |
| ТРДД CFM Интернешнл CFM56-7B24 (2 х 10890 кгс) или CFM56-7B26 (2 х 11930 кгс) |
| Уровень шума |
|
| соответствует нормам ИКАО, глава 3 |
| Состояние |
|
| Серийное производство планировалось начать в первом квартале 1998 г. К началу 1997 г. было продано 185 самолетов данной модификации. |
|
