Заказ, бронирование и продажа авиабилетов Аэрофлота. Цены на авиабилеты а/к Аэрофлот

(495) 786-2715
(495) 628-2980

info@m-travel.ru
Online ICQ-консультант ICQ-канал
 
навигатор: Главная / Авиапарк /
поиск по сайту
737 - 500 Boeing
737 - 500 Boeing
Мест: 138
Дальность полета: 5550 км
Скорость: 910 км/ч

Размеры
размах крыла (м) 28,88
длина самолета (м) 31
высота (м) 11,13
площадь крыла (кв.м) 105,4
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 25o

Число мест
экипаж 2
пассажиров в кабине двух классов 108
в туристическом классе 138

Размеры пассажирской кабины
длина (м) 21,7
максимальная ширина (м) 3,53
максимальная высота (м) 2,13
объем (куб.м) 132,8

Массы и нагрузки
взлетная (т) 60,55
пустого снаряженного (т) 31,51
самолета без топлива (т) 46,7
платная нагрузка (т) 15,5
посадочная (т) 49,9
запас топлива (т) 20105
дополн.сведения Возможно увеличение запаса топлива до 23825 л.

Летные данные
крейсерская скорость (км/ч) 910

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 108 составляет 5550 км.

эксплуатационный потолок (м) 11300
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 1530

В 1983 г. фирма "Боинг" выступила с предложением разработки 100-местного самолета 737-250, который занял бы по своей вместимости место на рынке между самолетами 737-100 и 737-200. В качестве силовой установки рассматривались ТРДД Роллс-Ройс "Тэй", CFM Интернешнл CFM56 и Пратт-Уитни JT8D-400. Основным конкурентом был проектируемый в то время фирмой "Фоккер" 115-местный самолет Фоккер 100. В начале 1986 г. фирма "Боинг" прекратила работы по самолету 737-250 и все усилия сосредоточила на проекте 737-400. Причиной такого решения послужило то, что американские авиакомпании "Пасифик Саутуэст" и "Ю.Эс.эйр" предпочли самолету фирмы "Боинг" самолеты Бритиш Аэроспейс ВАе 146 и Фоккер 100.

В январе 1988 г. стало ясно, что эксплуатация самолета 737-200, не удовлетворяющего новым нормам по шуму, будет в течение 1990-х годов сильно ограничиваться. Фирма "Боинг" вновь стала говорить о варианте самолета с двигателями CFM56, но уже как о непосредственной замене самолета 737-200. Проект, получивший обозначение 737-500, рассчитывался на перевозку в экономическом классе 132 пассажиров, что на 15% больше, чем ранее предлагавшийся самолет. Официально разработка самолета 737-500 началась в мае 1987 г. после получения 73 заказов. Летные испытания опытного самолета начались 30 июня 1989 г. В середине февраля 1990 г. он получил сертификат FAA, и в конце этого месяца авиакомпания "Саутуэст Эрлайнз" получила первый самолет. 15 февраля 1991 г. немецкая авиакомпания "Люфтганза" получила очередной самолет 737-500, который стал 2000-м в семействе самолетов 737 с начала поставок самолетов 737-100 в декабре 1967 г.
Оборудование

На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS с цветными многофункциональными дисплеями. Имеется возможность установки спутниковой навигационной системы GPS.

Двигатели
ТРДД СFМ Интернешнл СFМ56-ЗС1 (2 х 9080 кгс)

Уровень шума
соответствует нормам ИКАО, глава 3

Состояние
Выпускается с 1990 г. К началу 1997 г. было продано 385 самолетов данной модификации, поставлено 320.

Форма оперативного бронирования билетов:

Вы можете заполнить завку и оперативно получить билеты, для этого просто оставьте свои данные и мы свяжемся с Вами для получении билетов на руки

Город отправления

Город назначения

Дата вылета

Контактное лицо

Телефон



Вы можете заказать большее колическво билетов, заказать обратные билеты и избежать диктовки Ваших паспортных данных по телефону: просто заполните соответствуущие поля в расширенной форме

Расширенная форма
(с регистрацией паспортных данных) >