Заказ, бронирование и продажа авиабилетов Аэрофлота. Цены на авиабилеты а/к Аэрофлот

(495) 786-2715
(495) 628-2980

info@m-travel.ru
Online ICQ-консультант ICQ-канал
 
навигатор: Главная / Авиапарк /
поиск по сайту
Як - 42Д
Як - 42Д
Мест: 120
Дальность полета: 4100 км
Скорость: 730 км/ч

Размеры
размах крыла (м) 34,88
длина самолета (м) 36,38
высота (м) 9,83
площадь крыла (кв.м) 150
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 23o
диаметр фюзеляжа (м) 3,8

Число мест
экипаж 2
пассажиров в кабине двух классов 104
в туристическом классе 120
в VIP варианте 39-49

Размеры пассажирской кабины
длина (м) 19,89
максимальная ширина (м) 3,6
максимальная высота (м) 2,08

Массы и нагрузки
взлетная (т) 57
пустого снаряженного (т) 33.97
платная нагрузка (т) 13
посадочная (т) 51
запас топлива (т) 13300

Летные данные
крейсерская скорость (км/ч) 730
дальность полета с максимальным запасом топлива 4100
дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) 1465

с платной нагрузкой (т) 10,5 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 2180 км.
с платной нагрузкой (т) 10 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 2275 км.

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 49 составляет 3385 км.

эксплуатационный потолок (м) 9100
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 2200

В 1988 г. началось производство модификации Як-42Д с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета. Дальнейшим развитием самолета стала модификация Як-42-100. В 1989 г. было получено техническое задание на разработку улучшенной модификации Як-42М с тремя ТРДД Д-436М тягой по 7500 кгс. Цифровой пилотажно-навигационный комплекс ЦПНК-42М обеспечит автоматическую посадку в условиях метеоминимума по категории IlIa ИКАО. Новые двигатели позволят сертифицировать самолет в соответствии с нормами ИКАО, глава 3.

Число мест в кабине экономического класса равно 168. Максимальная взлетная масса составляет 63 т. Имея на борту 150 пассажиров, самолет может совершать полеты на расстояние 2500 км (с резервами топлива). В 1987 г. началось проектирование среднемагистрального самолета Як-242 с двумя ТРДД на подкрыльных пилонах. В качестве силовой установки предполагается использование ТРДД ПС-90А12 тягой по 12000 кгс или западных двигателей типа CFM56. Появление самолета в эксплуатации ожидается после 2000 г.

Оборудование

Навигационный комплекс "Ольха-1" ("Ольха-1-01") и комплекс высотно-скоростных параметров ВСП-1-6 (ИК ВСП-1-6МЛ) обеспечивают автономную навигацию, система автоматического управления САУ-42 (САУ-42-01) - посадку н условиях минимума II категории ИКАО. Имеются также два автоматических радиокомпаса, радиотехническая система ближней навигации "Веер-М", навигационно-посадочная система "Курс-МП-70", метеолокатор "Гроза-42".

Двигатели
ТРДД Запорожского моторостроительного КБ "Прогресс" Д-36 (3х63,7 кН, 3х6500 кгс).

Уровень шума
соответствует нормам ИКАО, глава 2

Состояние
Самолет выпускается серийно с 1977 г.

Форма оперативного бронирования билетов:

Вы можете заполнить завку и оперативно получить билеты, для этого просто оставьте свои данные и мы свяжемся с Вами для получении билетов на руки

Город отправления

Город назначения

Дата вылета

Контактное лицо

Телефон



Вы можете заказать большее колическво билетов, заказать обратные билеты и избежать диктовки Ваших паспортных данных по телефону: просто заполните соответствуущие поля в расширенной форме

Расширенная форма
(с регистрацией паспортных данных) >